眼前厚厚的一疊檔案講述著南通人圓夢(mèng)的歷史。從1991年江蘇省組織專家對(duì)蘇通過江通道進(jìn)行研究到2001年6月國(guó)家發(fā)改委批準(zhǔn)立項(xiàng)，從2003年6月27日主橋開工到2008年6月30日正式通車，一頁(yè)頁(yè)泛黃的文件將我們帶回了那段激情燃燒的歲月。

蘇通大橋?yàn)樘靿q安上了跳板，它一頭搭在蘇南巨人的肩上，一頭擱在中國(guó)近代第一城的城頭。如果說，長(zhǎng)江是一條巨龍的話，那么，蘇通大橋就是中國(guó)人系在這條巨龍脖子上的一根金色項(xiàng)鏈。從此，天塹變通途，南通好通了。

蘇通大橋

橫空出世，巍然屹立百年豐碑

歷史注定會(huì)記住那一天，公元2007年6月18日。當(dāng)天上午，蘇通大橋勝利合龍，它標(biāo)志著在萬(wàn)里長(zhǎng)江入?？冢袊?guó)人用自己的汗水和智慧創(chuàng)造的人類橋梁建設(shè)史上的四項(xiàng)紀(jì)錄誕生。

蘇通大橋主橋墩基礎(chǔ)由131根長(zhǎng)約120米、直徑達(dá)2.5米至28米的群樁組成，這是當(dāng)時(shí)世界規(guī)模最大、入土最深的群樁基礎(chǔ)；南北主橋塔高300.4米，是當(dāng)時(shí)世界橋塔的第一高度；主跨徑1088米，刷新了當(dāng)時(shí)世界斜拉橋最大跨徑紀(jì)錄；大橋兩側(cè)最長(zhǎng)的斜拉索達(dá)577米，它使日本人保持多年的世界紀(jì)錄成為永遠(yuǎn)的歷史。

這四項(xiàng)世界第一，使蘇通大橋得享“世界第一斜拉橋”的美譽(yù)，更使它成為中國(guó)乃至世界橋梁建設(shè)史上的豐碑。

這座豐碑記載著中國(guó)由世界橋梁大國(guó)邁向世界橋梁強(qiáng)國(guó)的足跡，在中華民族走向偉大復(fù)興的歷史時(shí)刻，它已經(jīng)成為凝聚國(guó)人奮發(fā)圖強(qiáng)精神的典范和體現(xiàn)中國(guó)人自主創(chuàng)新能力的旗幟。蘇通大橋圓了南通人的百年夢(mèng)，更圓了中華兒女的強(qiáng)國(guó)夢(mèng)，它無疑是中國(guó)人遞出的一張令整個(gè)世界都為之震撼的“名片”。

巍峨高聳的主橋塔，猶如巨人鋼鐵般的臂膀，挽起片片白云，襯托著海闊天空的壯麗；背負(fù)沃野千里的田疇，遙望蒼茫的大海，它閃爍著銀光的根根斜拉索組合成一臺(tái)舉世無雙的豎琴，彈奏著山鳴谷應(yīng)的樂章。

一橋飛架南北，牽引著包括南通在內(nèi)的蘇中蘇北融入蘇南、接軌上海，蘇通大橋以其恢宏的氣勢(shì)為長(zhǎng)三角核心板塊的聚合構(gòu)筑起了一道便捷的長(zhǎng)廊，長(zhǎng)三角吸納凝聚和召喚輻射的能力由此增強(qiáng)，長(zhǎng)三角縱橫捭闔的發(fā)展大勢(shì)由此形成。

天塹變通途，中國(guó)沿海如明珠般的座座城市從此貫穿、相連，蘇通大橋的通車為長(zhǎng)三角乃至中國(guó)的經(jīng)濟(jì)格局帶來了翻天覆地的變化，長(zhǎng)三角地區(qū)成為中國(guó)新一輪發(fā)展中具有帶動(dòng)勢(shì)能的旗艦，而身處長(zhǎng)三角洲頭和太平洋西岸黃金走廊上的南通，經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展也由此躍上了新的臺(tái)階。

吞長(zhǎng)江，連吳越，蘇通大橋與五山托拱、江海環(huán)抱的城市風(fēng)光相呼應(yīng)，把南通對(duì)外聯(lián)系的紐帶伸向了蘇南、伸向了上海、伸向了全國(guó)、伸向了世界。

天塹宏圖，推進(jìn)南通跨越發(fā)展

彈指一揮間，蘇通大橋自2008年6月正式通車，至今已是16年過去，而這16年恰恰是南通經(jīng)濟(jì)社會(huì)取得快速、高質(zhì)量發(fā)展的歷史時(shí)期。通車當(dāng)年，南通GDP僅2000多億元；2020年突破萬(wàn)億元大關(guān)；去年，達(dá)到1.18萬(wàn)億，位列全國(guó)第23位、地級(jí)市第5位。在此期間，南通的城市化率也提升了約20個(gè)百分點(diǎn)。

毫無疑問，在取得如此輝煌成就的過程中，蘇通大橋功不可沒。

據(jù)介紹，從開通之日到現(xiàn)在，蘇通大橋總計(jì)車流量已超過4.12億輛次。目前，日均車流量10萬(wàn)輛次，最高曾達(dá)到16萬(wàn)輛次，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過了當(dāng)初最高8萬(wàn)輛次的設(shè)計(jì)日流量。其中，每天通過的本地車輛占了四成，貨車超過一半，這從一個(gè)側(cè)面反映了蘇通大橋?qū)τ谖沂薪?jīng)濟(jì)發(fā)展拉動(dòng)作用之大。

蘇通大橋的開通突破了長(zhǎng)江東部南北區(qū)域融合的交通瓶頸，推動(dòng)了長(zhǎng)三角綜合交通一體化發(fā)展的進(jìn)程。同時(shí)，它對(duì)于完善中國(guó)國(guó)家干線公路網(wǎng)、促進(jìn)區(qū)域均衡發(fā)展和沿江整體開發(fā)、緩解過江交通壓力等都具有十分重要的意義。

近年來，國(guó)家提出了長(zhǎng)三角一體化、長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶建設(shè)等一系列戰(zhàn)略，我省則提出了沿海開發(fā)和建設(shè)江蘇新出?？诘葢?zhàn)略。在這些戰(zhàn)略的實(shí)施過程中，作為長(zhǎng)三角地區(qū)的重要交通樞紐，蘇通大橋無疑提供了重要支撐。

市交通局副局長(zhǎng)曹曉見認(rèn)為，蘇通大橋的建成，從根本上提升了南通的區(qū)位優(yōu)勢(shì)，奠定了南通交通樞紐的地位，使南通真正融入了上海經(jīng)濟(jì)區(qū)的核心圈，并對(duì)南通產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的調(diào)整、經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)的優(yōu)化、科技水平的提高、人才資源的聚集、后續(xù)競(jìng)爭(zhēng)力的增強(qiáng)，以及人們思想觀念的變革都產(chǎn)生了積極的影響。

更為重要的是，作為控制性、戰(zhàn)略性交通基礎(chǔ)設(shè)施，蘇通大橋的建成通車開啟了我市大力度、快速度建設(shè)過江通道的熱潮，推動(dòng)了南通在全國(guó)沿海沿江綜合交通網(wǎng)絡(luò)中的重塑步伐。

其后，崇啟大橋、滬蘇通長(zhǎng)江公鐵大橋又相繼建成。我市公路總里程達(dá)到1.75萬(wàn)公里，其中，高速公路488公里。鐵路形成了“兩橫兩縱”格局，內(nèi)河航道里程達(dá)到3207公里，南通港建成5萬(wàn)噸級(jí)以上泊位36個(gè)，興東機(jī)場(chǎng)去年旅客吞吐量達(dá)366萬(wàn)人次，從而形成了公、鐵、水、空綜合立體交通體系。

八龍過江，打造綜合交通樞紐

南通交通實(shí)現(xiàn)跨越式發(fā)展，集中體現(xiàn)在跨江融合上。近年來，我市立足自身區(qū)位特點(diǎn)，依托長(zhǎng)三角一體化國(guó)家戰(zhàn)略，將過江通道建設(shè)作為重中之重，創(chuàng)造性地提出了“八龍過江”的構(gòu)想。

所謂“八龍過江”，即在南通166公里長(zhǎng)江岸線上，共有8條過江通道被列入國(guó)家《長(zhǎng)江干線過江通道布局規(guī)劃》。其中，除蘇通大橋、崇啟大橋、滬蘇通長(zhǎng)江公鐵大橋已建成外，2022年起，我市又陸續(xù)開工建設(shè)張靖皋長(zhǎng)江大橋、海太公鐵過江通道、通滬通道（即北沿江高鐵過江通道）3條通道，蘇通第二過江通道爭(zhēng)取開工，崇海通道正在深化前期研究。

據(jù)介紹，“八龍過江”格局形成后，長(zhǎng)江南通段平均每20公里就有一座過江通道。交通格局的重塑，將為南通帶來前所未有的區(qū)位紅利，真正實(shí)現(xiàn)與上海、蘇南的交通一體化、生活同城化。在“八龍過江”基礎(chǔ)上，我市還將積極推進(jìn)臨永通道、滬崇啟城際鐵路等項(xiàng)目的研究，從而進(jìn)一步完善過江通道體系。

與此同時(shí)，南通還將積極共建“軌道上的長(zhǎng)三角”。

隨著滬蘇通鐵路、鹽通高鐵，以及城市軌道交通1、2號(hào)線的先后建成，南通大踏步邁入了“動(dòng)車時(shí)代”“高鐵時(shí)代”“地鐵時(shí)代”，成為國(guó)家沿海鐵路大通道上承南啟北的重要節(jié)點(diǎn)。未來幾年，通蘇嘉甬高鐵、北沿江高鐵等項(xiàng)目將建成通車，屆時(shí)，南通到蘇州只需20多分鐘、到上海只需40分鐘，并實(shí)現(xiàn)2小時(shí)通達(dá)上海大都市圈所有城市、3小時(shí)聯(lián)通整個(gè)長(zhǎng)三角的目標(biāo)。

目前，南通高速公路總里程位居全省第三。在此基礎(chǔ)上，今年還將推動(dòng)滬陜高速擴(kuò)容、繞城高速、洋通高速二期的建設(shè)，并加快構(gòu)建“一環(huán)接蘇南、二環(huán)連浦西、三環(huán)通浦東”的“三環(huán)七射”高速公路網(wǎng)。近年來，我市沿江通海港區(qū)集裝箱吞吐量快速增長(zhǎng)，沿海呂四起步港區(qū)集裝箱碼頭建成，江海河、公鐵水多式聯(lián)運(yùn)集疏運(yùn)體系得到完善，作為上海國(guó)際航空樞紐的重要組成部分，南通新機(jī)場(chǎng)的規(guī)劃建設(shè)步伐也正在加快推進(jìn)。

在可以預(yù)見的未來，南通將聚力建設(shè)暢聯(lián)全國(guó)、通達(dá)世界的現(xiàn)代綜合交通樞紐，把“交通流量”轉(zhuǎn)變成“發(fā)展增量”，以交通大發(fā)展推動(dòng)城市能級(jí)大提升，使南通成為空間更廣、潛力更大的“北上?！薄靶绿K南”。 記者趙彤