昨天，我國自主研制、最大開挖直徑達(dá)16.64米的超大直徑盾構(gòu)機(jī)在湖南長沙下線，將被用于目前全國最長公路水下盾構(gòu)隧道——海太長江隧道施工，標(biāo)志著國產(chǎn)超大直徑盾構(gòu)機(jī)產(chǎn)業(yè)化取得新突破。

“江海號”盾構(gòu)機(jī)由中國鐵建重工集團(tuán)、中鐵十四局集團(tuán)聯(lián)合打造，整機(jī)長約145米，總重量約5000噸，以海太長江隧道工程跨越長江、毗鄰大海兩個意向融合命名，其刀盤涂裝有向前進(jìn)擊的蔚藍(lán)色巨浪，寓意著盾構(gòu)機(jī)將聚力潛行、通達(dá)江海。

“盾構(gòu)機(jī)將在長江水下完成超長距離獨頭掘進(jìn)，特別是在穿越長江及兩岸大堤時，沉降要求控制在1厘米之內(nèi)，對我們施工技術(shù)提出了新的挑戰(zhàn)?！敝需F十四局海太長江隧道項目高級工程師宋歡說，針對項目施工風(fēng)險和難點，研制團(tuán)隊對刀盤刀具、主驅(qū)動等關(guān)鍵部件進(jìn)行“定制化設(shè)計”，采取自主研發(fā)的多項新技術(shù)，將實現(xiàn)盾構(gòu)隧道沉降“毫米級控制”，確保施工安全、高效。

海太長江隧道是目前世界最長公路水下盾構(gòu)隧道，位于長江入?？?，北起南通海門區(qū)，南至蘇州太倉市，是南通打造“八龍過江”交通格局的第五條過江通道。工程線路全長39.07公里，過江隧道長11.185公里，是江蘇“十四五”重點推進(jìn)的過江通道項目，計劃于2028年基本建成。建成后，可以有效分流蘇通長江大橋的流量，對落實長三角區(qū)域一體化發(fā)展和長江經(jīng)濟(jì)帶發(fā)展國家戰(zhàn)略，優(yōu)化長江干線過江通道布局，推動沿江城市群跨江融合發(fā)展等具有重要意義。

記者彭軍君 通訊員董凱 林鳳