本網(wǎng)訊 （記者彭軍君）昨天，在長江入海口北支的浩渺江面上，崇啟公鐵長江大橋3、4號墩主塔施工進(jìn)入了沖刺階段。長江兩岸500余名建設(shè)者晝夜鏖戰(zhàn)，全速推進(jìn)主塔上橫梁模板和鋼筋綁扎作業(yè)，向著本月底完成上橫梁混凝土澆筑與主航道鋼梁架設(shè)的節(jié)點(diǎn)目標(biāo)沖刺。

在長江北岸的4號墩，中鐵大橋局滬渝蓉高鐵項(xiàng)目二分部總工孫立國介紹，上橫梁設(shè)計(jì)在上塔柱和中塔柱的轉(zhuǎn)折處，如同巨人的鋼鐵臂膀連接上下游的塔柱，結(jié)構(gòu)較為復(fù)雜。上橫梁高6米、寬8.4米，分兩次澆筑，與主塔第18節(jié)和第19節(jié)（斜拉索索導(dǎo)管的埋設(shè)）同步施工。上橫梁不僅將兩側(cè)單獨(dú)的塔柱連接成一個(gè)整體，同時(shí)也增強(qiáng)了主塔的橫向剛度和抗扭能力，減小不對稱荷載或風(fēng)荷載作用下塔柱的變形。

在百米高空開展上橫梁施工的同時(shí)，江面上演著震撼的“多線作戰(zhàn)”場景：南岸3號墩正在同步拼裝下橫梁主通航孔的鋼導(dǎo)梁上1100t架梁吊機(jī)；3號墩北側(cè)施工平臺正在拆除，為主航道架設(shè)鋼梁“讓道”。按計(jì)劃，今年9月，3、4號墩主塔將雙雙封頂。